パーツ取り付けマニュアル



カウル類の外し方

	■シートを開けてＭ６のボルトを１０�oレンチを使い２本取ります。
	■センタースタンドロックのビスもプラスドライバー（ビット３）を使い、レバーを取り外します。
	■サイドロアカバーのＭ６ビスをプラスドライバー（ビット３）を使って　２本外します。 　　トリムクリップを２個外します。
	■オイルタンクのキャップを外し　ウイング固定用Ｍ６ネジを１０�oレンチを使い２本取ります。 　　メットインボックスの中にもＭ６ネジが２本ありますので一緒に外します。 　　ウインカー下部、サイドカバー部、マニーホールド上部近辺にワンタッチ固定ボルトが 　　５個ありますので同時に外します。
	■ハイマウントストップランプのコネクターを外し　ウイングを抜きます。
	■シートロックのワイヤーを外して本体カバーを外します。

CDIの交換

	■Ｍ６のビスをプラスドライバー（ビット３）を使い３本、 　　フロントに泥除け内にクリップトリムが２個あるので外して　 　　フロントカバーを外します。
	■これがCDIです。
	■コネクターを差し替えるだけでOK。

クーリングファンの交換

	■Ｍ６の段付ボルトを８�oレンチを使い３本取ります。
	■Ｍ６のボルトを８�oレンチを使い４本取ります。
	■Ｍ６のボルトを１０�oレンチを使い４本で締め付けます。

プーリーの交換

	■Ｍ６のビスをプラスドライバー（ビット２）を使い３本外し　フィルターカバーを外します。
	■フィルターカバーは２分割しますので　もう1つも外します。
	■Ｍ６の段付ボルトを８�oレンチを使い７本外します。 　　（それぞれ長さが違うので分かるようにしておきましょう）
	■スターターギャーははまっているだけなので　引けば取れます。 　　（〜’９５年式まではギャーケースにもカバーがあります）
	■プーリー脱着工具を使って１３�oのスパナで緩めます。
	■フェイスを外すとやっと　プーリーが出てきます。
	■カラーは純正品を使うので取っておきましょう。
	■コマも流用するので　取っておきましょう。
	■ローラーには向きがあるので　標準がセットしてあったように同じ方向で入れましょう。
	■プーリーはトルクレンチをつかって　締めこみます。

チャンバーの交換

	■Ｍ６のナットを１０�oレンチを使い２本緩めます。
	■Ｍ８のボルトを１３�oレンチを使い２本緩めます。
	■Ｍ８のボルトを１３�oレンチを使い２本締めます。
	■Ｍ６のナットを１０�oレンチを使い２本締めます。
	■Ｍ６のボルトを対辺５�oレンチを使い３本締めます。
	■クッションゴムを入れます
	■カラーを入れます
	■ジョイント部に液体ガスケットを塗ります。
	■１３�oのレンチでナット締めします。
	■スプリングフックを使い完成です。

メインジェットの交換

	■カバー類を外します。
	■泥よけを１０�oスパナで外します。
	■Ｍ６のビスをプラスドライバー（ビット２）を使い１本外し　金属ベルトを緩めます。
	■マイナスドライバー（ビット２）で　フロート室にたまっているガソリンを抜きます。
	■インテークマニーホールドとキャブレターのＭ６ボルトを１０�oスパナで２本緩めます。
	■プラスドライバー（ビット２）でＭ４ビス２本を緩めます。
	■マイナスドライバー（ビット３）で　メインジェットを緩めます。（画像左側がスロージェット）

リードバルブの交換

	■Ｍ６のボルトを１０�oレンチを使い１本外します。
	■インテークマニーホールドのＭ６ボルトを１０�oレンチを使い３本外します。 　　（〜’９５年式以前は４本止めです）。
	■インテークマニーホールドを取り外すとリードバルブユニットが出てきます。
	■リードバルブユニットは向きがありますから　組みつけの際は注意してください。

キャブレターの交換

	■プライヤーを使ってアクセルワイヤーを緩めます。
	■真中のゴムキャップはインテークチャンバーに配管するためのものです。
	■インテークマニーホールドのＭ６ボルトを１０�oレンチを使い３本締め付けます。 　　（〜’９５年式以前は４本止めです）
	■アクセルワイヤーをドラムから外します。
	■フロントカバーを外します。
	■プラスドライバー（ビット２）でＭ６ビス２本を緩めます。
	■シート横にある　アクセルワイヤーアッセンブリーを分解して　 　　キャブレター側のワイヤーを交換します。
	■ビックキャブレターに附属のドラムに交換します。
	■キャブレターに組み込みます。（向きがあるので注意）
	■’９５年式以降のDIOは　ちょっと上を向きますが　大丈夫です。
	■附属の泥除けステーをつけて作業完了です。

ボアアップキットの交換

	■Ｍ６のボルトを１０�oレンチを使い４本外し、ステップを取り除きます。
	■Ｍ６の段付ボルトを８�oレンチを使い２本取ります。
	■Ｍ６のボルトを１０�oレンチを使い４本取ります。
	■サークリップを外しロットを抜き取ります。
	■ピストン表面に傷がつかないようにピストンリングを入れます。 　　（ピストンリングには上下があるので注意してください）
	■片方だけは　先にサークリップを取り付けて起きます。 　　このとき焼きつき防止の為にローラーベアリングには２サイクルオイルを塗っておくと 　　安心です
	■ゴミや工具が落ちないようにクランク室にはウエスを詰めて作業しましょう。 　　シリンダー面にも少々の２サイクルオイルを塗っておきましょう。
	■４本のボルトは対角、対角へと均等に締めこんでいきます。仕上げはトルクレンチを使いましょう。

ブレーキパッドの交換

	■Ｍ８のボルトを１４�oスパナをつかって２本外します。
	■Ｍ６のボルトを対辺６�oスパナをつかって２本外します。
	■パッドには向きがあるので注意してください。（画像下側が加動側です）。
	■締め付けはトルクレンチで行いましょう

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