２００１・１２・０２〜
NSR２５０メンテナンス記録

状況 パット見は排気のエキゾーストパイプからのオイル漏れが気になる フロントタイヤは駄目みたい。 チェーンは伸びきっていて　だめそうです。（０−４００仕様だったのかな？） ステアリングにコッキングが感じられる。（ちょっとやっかいそう） ガソリンタンク内は、怖いくらいに綺麗。 バッテリーは比重ぎりぎり。 インナーフォークに少々の錆びあり サイレンサーにオイル詰まりがみられる 排気音は波うっていて、調整が必要 排気色は2番に難あり。（キャブかな） 走ってみると　スロットルに回転がついてこない感じがあった クラッチは問題なしとおもわれる。 ３５００回転までに　もたつき有り 直感で前オーナーの癖がついてると感じた。（特にクラッチミートと回転特性） 外装は１０年も経っているのに非常に綺麗だった 画像のHRCシールはキズでも隠してあるのかとおもったが、何にもなかった。（笑）

２００１・１２・１０
ナンバーはご覧の通り

２スト特有の汚れ方！ でも　懐かしくって　１・２・ジャンゴー

２００１・１２・１２
カウルR・L

ノーマル状態　Ｒ	ノーマル状態　Ｌ

リベットはガタガタだったので交換	バルブ周りはリニューアル
ん〜綺麗になった。	テールランプも綺麗になった

２００１・１２・１６
サイドカウル完成

Ｒカウル完成

Ｌカウル完成

２００１・１２・１８
ステップ＆テール関係

Ｌステップメンテナンス終了

テールはカーボン仕様

２００１．１２．２０
腕がなるぜ！自作補修

爪が折れていた為自作した。

ハーネスは断線してた為自作

２００２．０３．２３
メンテナンス再開

丸裸になっちゃいました	ココまですると　とっても軽いのね
ついにメンテナンスの６０％終了しました エンジンはシリンダーから見た状態で非常に綺麗だったので下ろすのをやめました。 シートレールにもゆがみなどはなく　塗装の剥がれなども確認できませんでした。 エアークリーナーを外した時　スポンジにさわったら「ぼろぼろ〜」って キャブレターに落っこちてしまいました。（まるで１０００年も砂の中に埋まっていたかのように） その為、吸気効率が悪いと言われてるので　この際パワーフィルターに交換することにしました メインジェットのセットも購入したので　じっくりやっていきましょう！ 手始めにプラス＃１０番あたりから　スタート！！

２００２．０３．３０
Ｆまわりオーバーホール

キャリパーはオーバーホール	フォークもオーバーホール
キャリパー関係は４個中　2個が固着していて苦労しました。 しかもポット内に異物があり　ネバネバ状態！！ オーバーホールしてよかった〜。 フロントフォークはコッキングが気になったので念のためシールは交換しました。 フォークオイルは　ものすごく汚れてましたエンジンオイルみたいに真っ黒でした（笑） （初体験でした）

２００２．０３．３１
プチ完成

とりあえず形にはなりました しかしびっくり！なんかすっきりしてると思ったら ブレーキホースを付けるのを忘れてました（笑） ありゃ！チャンバーもだ！

２００２．０４．１４
マフラー焼き焼き

これは日曜日にしか出来ない作業です なぜなら　海沿いの工場にある焼却施設だからです なんとか製薬と書いてありましたが　私にはどうでもいい事です（笑）

車庫に吊り上げておいたマフラーですが　 下にステップワゴンのホイールがありました。 知らないうちにマフラーから　オイルがしたたって タイヤ＆アルミホイールはビショビショのベタベタになっちゃいました これはガスで焼く作業どころのレベルではないと思ったので 焚き火で焼き焼き（無許可です（笑）） 長年２ストのマフラーを焼いてきましたが こんなにすごい煙を見たのは初めてでした。

２００２．０４．１５
マフラー塗り塗り

錆びを落とす作業だけで ６時間を要しました。	お〜なんか新品みたい！ 俺って　几帳面かも・・・・
マフラーも綺麗にしあがりました さすがにオイルが流れてるのを見たときは交換可と思いましたが そこはレストアを決めた言葉に二言はありません完全レストアマフラーでニューマーチと勝負だ！

２００２．０４．２１
メンテナンス終了

サイレンサーも新品同様！	ホイルも綺麗になりました
取り付けボルトもピッカピカ。	ゴールドチェーンに交換しました。
サスペンションも超綺麗	スピードケーブルも交換しました
エキパイ関係も生まれからった	わー綺麗になった〜（光ってるし〜）
フロントディスクも綺麗になったよん	ソレノイドリンケージは交換しました
ケースは磨きまくって　ご覧の通り	ダストパイプも交換でーす
整備風景 いつも思うのだが　最後にはこんなに汚くなっている（笑）

私はマンガを読まないため　わざわざ傭兵が 届けてくれたものです。	傭兵ありがとう！助かりました。 マンガはメンテナンスの必需品です。
生まれ変わったNSR２５０	ちょっとテスト走行してみたのですが速かったです
完成後、火を入れてみることにしましたちょっとドキドキしました タンクのコックをONにすると　ガソリンが流れていく”ヒュースッスッス”という 懐かしい音がしました。　あ〜感動！！ チョークを引き　キックしてみましたすると　１発でエンジンに火が入りました。　感動（２度目） 車台登録をしていませんが　ちょっと試運転してみました すると　こんなに速かったっけ〜！！と思うくらい　びっくりしました ここ５年ほど４スト７５０なんかに乗ってるから　目が衰えてしまっていたのです。 エンジンはクリーンに吹けあがり　非常に調子がいいです あとは　ナンバーを取得して　高速走行（８０００rpm〜１１０００rpm）でテストしてみたいです。 １２月からコツコツ整備を初めましたが４月までかかってしまいました 合計で１００時間〜１５０時間はかかた計算になりました 予定より　ずいぶんかかりましたが　なっとくのいくメンテナンスができました また　車台登録したら　レポートしたいと思います。

ついに完成！

２００２・０４・２１
NSR250メンテナンス完了

１２月２日　NSR入手 メンテナンス前	完成予想カラー

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