2005・06・21 DESTINYなスクーター |
今日はクランクを組み立てます。 クランク関係は下準備が多いので 確実に作業をします。 |
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クランクASSYの組立 |
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平面度 平面を持たせてやるために ガスケットを 剥がした後にオイルストーンで面だしをしてやります。 |
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完成 ご覧のように 綺麗になりました。 残っている部分も 有りますが気にしちゃダメよん。 |
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ドレン穴発見 なんと オイル漏れしてた ボルトの裏側にドレン発見! 面白い設計だな〜って つくづく思いました。 でも この位置に溝があるって事は?? ギャーオイルが流れちゃわない?? あっ! そういえばクランクケースをとめてるボルトの中に 1本だけワッシャーがついてるのがあった! なるほど〜 ワッシャーではなくパッキンだったのですね。 ワッシャーを見てみるとアルミ製で出来ていました。 オイルドレンを兼ねた締め付けボルトなんですね。 ん〜おもしろい設計だな〜。 次回からは このボルトでギャーオイルを 抜きたいと思います |
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漏れ防止対策 なんと ガスケットに漏れ防止対策がされています! ボルトのスパンの間は オイル漏れが発生しやすいので その部分に凸の付いた防御パッキンがありました。 なかなかの親切設計ですね。 |
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駆動部の組立 下準備は万全! さ〜組み立てましょう! まずは駆動部分から組み立てていきます。 クリーナースプレーで洗浄後、エアーブローします。 チェーンのテンショナーや垂れガイドを取り付けます。 |
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ファイナルギャー 計算の結果、モジュールは1.3で 93Tと言う事が 分かりました。 (F103みたい・・・) ハイギャーでも作るときの参考にしたいと思います。 ありゃ! 内面研磨機 無いんだった。 |
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ファイナルギャーの組み付け クリーナースプレーで洗浄してエアーブローします スプライン部分にギャーオイルを塗って 駆動軸に挿入します。 |
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ワッシャー予備知識 ワッシャーには裏と表があります。 一般的には裏表が無いとされていますが 画像に写っている面が 『表』です。 表と言うのは 平面度が出てる面のことなので この面を仕事側に持っていきます。 すなわち この面がファイナルギャー側になるわけです。 |
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2サイクルオイル クリーナースプレーで洗浄してエアーブローします ワッシャーにもギャーオイルを塗ってから ファイナルギャーにはめ込みます。 |
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位置決め 位置決めピンを目安に 慌てずにはめ込みます。 もし ちょっとでも おかしいと思ったら 今一度確認してみましょう。 |
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絶妙 すばらしい! 絶妙な隙間!! 0.3ミリくらいの隙間を確認できたら ボルトを挿入します もちろん 仮締め程度にしておきます。 |
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ドレンパッキン オイルドレンのパッキンは自動車用の物が 流用できるとと思ってたのですが無理でした。 |
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再利用 したがって 再利用します。 材質は生のアルミなので 問題なしです。 オイルストーンで面だしして完成。 |
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組み付け オイルドレンを ねじ込んで完成! クランクケースに総長の手が写りこんでる!! 塗装の仕上がりに うっとり・・・・ |
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締めこまない ボルトはまだ締めこみません。 だって ギャーオイル入れなきゃいけないでしょ? ギャーオイルは後日お伝えしまーす。 |
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手直しっす! |
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塗装 やはり シリンダーの色あせ具合が気になりましたので 手直しする事にしました。 『モトコンポSEED妥協無し!』 再度分解して サビを落としてシリンダーヘッドを塗装しました。 |
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モトコンポSEED 今度こそ完成!(笑) |
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フレーム え〜い! ついでにフレームも乗せてしまえ〜 もちろんナットは まだ締めこみません。 |
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ショック フレームを乗せてバランスが悪いので ショックを取り付けて 安定させました。 |
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ブッシュ ブッシュ類も取り付けてしまいます。 上の画像のゴムブッシュはオイルタンク用。 下のゴムブッシュはカウルの取り付け用です。 |
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エンジン部分完成!! |
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今後の予定 今日は手直しがあったので 疲れちゃった(笑) 予想外の手直しで 時間を取られてしまいましたが 予定では今月中に試運転したいと思います。 次回は フロントフォークの取付を予定しています。 お楽しみに〜!! |
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