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２００５・０８・０９ ダウンヒルなスクーター |
イニシャルＪＯＧ-ＺＲ
９日目
ＪＯＧ-ＺＲはついてる！ ウエイトローラーの悲劇から一夜明けた今日、南海部品に部品を見に行ってきました。 なんと在庫あり！（笑） さすが現行スクーター！！ と言うことで 本日なんなく組み付け作業が出来る事になりました。 ＪＯＧ-ＺＲのレストアは ついてるなぁ〜 |
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クランクケースカバー クランクを分解清掃するので 軽く磨いておきました。 と言っても かなり綺麗にまりました（笑） すぐに削れて交換する はめになっちゃうけどね（笑） |
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ファンカバー そうそう、ファンカバーを付けるのを忘れてました。 取り付けは実に簡単になり 作業性抜群です。 |
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マフラーの取り付け マフラーも取り付けて完成！ じゃあ エンジンでも掛けて・・・・・ ありゃ！プーリーにテンションが無いから やめた方がいいかも！（笑） 駆動部組み立てなきゃ！ |
駆動部の組立 |
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ウエイトローラー なんと 会社の帰りに南海部品に行ったら 社外物でしたが ＪＯＧ-ＺＲ用のウエイトローラーが ありました！ とりあえずは 純正の６ｇからスタート！ |
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ウエイトローラーグリス これはデイトナ製のローラーグリスです。 タミヤのモリブレングリスでも十分ですが こっちの方が ちょっとだけ粘度があるので 扱いやすさからチョイスしています。 |
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ウエイトローラー入れ まず均等にウエイトローラーにモリブデングリスを塗り プーリーにおいていきます。 ウエイトローラーは向きがあるので注意しましょう。 |
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ランププレート ランププレートの接触面にも うっすらとモリブデングリスを塗り セットすれば準備完了。 |
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ワンウェイギャー これはなんでしょう？ ワンウェイギャーの一種だと思いますが ずいぶん形が様変わりしたものです。 念のため 分解清掃して 組み付けました。 |
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裏ワザ 〜カラー抜き〜 初代ＪＯＧに乗っていた方は懐かしいのではないでしょうか？ ２７Ｖのジョグの頃から あった部品です。 当時、 この１ミリほどの厚みのワッシャーを抜き 最高速を稼ぐ 裏ワザが流行っていました。 もちろん 総長も抜きます。 参考：Ｖベルトは減る方向にしか働かないので ワッシャーを抜いて調整できるように なっていると思われます。 |
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Ｖベルト プーリーを入れたら 忘れずにＶベルトをかけましょう。 組み付け方は ベルトをおき 両手で握って Ｖベルトをセンター付近まで 落とし込んでおきます。 この作業により プーリーの組みつけが 楽になるのです。 |
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コストダウン これは いいアイディアです！ 通常だったら スプライン加工をしなければいけないところを 鉄の打ち抜きプレートにスプライン加工をして 周り止めにする方法です。 部品点数は増えますが 寿命が延びて 加工費が安く押さえられる利点があると思われます。 |
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カップ この部品は 全然変わっていません（笑） カップをスプライン部分に入れて準備完了。 |
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ワッシャー これ 実はワッシャーではありません。 ＪＩＳの名称は『皿座金』といいます。 座金と言うくらいなので 回りとめの役目をしています。 組立には 向きがあるので注意しましょう。 参考 この状態で お皿をひっくり返した状態で使います。 |
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駆動部完成 プーリーのナットを締めこんで完成です！ Ｖベルトは エンジンがかかれば自然に たるみがなくなるので ご心配なく！ ケースを組み込む時は無理やり入れておきましょう。 プーリーのナット部分には ネジ止め剤を使う事をお勧めします 締め込み側に回転するとは言え プーリーはスプライン方向に仕事をするので 安心を買うと思い 確実に作業をしておきます。 |
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キックギャーの組立 さてっと キックギャーも分解清掃してしまったので 組み付けなければなりません。 |
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組立完了 相変わらず 面倒な作業ですが コツさえ掴めば １分で出来る作業です。 |
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クランク部完成 ネジを絞めこんで完成です。 スターターから来ている グランド線も忘れず 共締めしておきましょう。 |
サイドスタンドの取り付け |
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サイドスタンドの取り付け その１ 総長は『センタースタンド付けない派』です。 したがって サイドスタンドを取り付けます。 サイドスタンドは レースの時にすぐに外せるように 追加工しておくので 中古のサイドスタンドを入手しました。 |
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サイドスタンドの取り付け その２ まず、アンダーカウルに穴を開けます。 ん？ それらしい切りかきがあるぞ？ |
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サイドスタンドの取り付け その３ その通り！ すごい！ レッツに引き続き 感動！ もしかして 最近の原チャリって こうなのかも・・・（笑） |
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サイドスタンドの取り付け その４ ナットとスプリングワッシャーはサビに強い サスンレスに変更しました。 |
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サイドスタンドの取り付け その５ ナットを締めこんで完成です。 |
カウルの塗装完了 |
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メインカウル メインカウルの塗装が完了しました。 念のため １液製ウレタンクリヤーも吹き付けておきました。 |
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フロントカウル ん〜 パテの跡もなく 完璧！ 最近のパテって性能が向上したんだね〜 総長が使っても こんなにうまくいくんだもん（笑） |
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ウイング リヤのウイングも完成しました。 こちらも 塗装ムラも無く完璧！ |
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オイルカバー 決まった！ も〜新品みたーい！ |
カウルの組み付け |
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まずは メーター周りから組み付けます。 同時に 配線やメーターケーブルなども 忘れずに接続します もちろん接点部分には タミヤの接点グリスを 塗りましょう。 |
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ウインカーの配線、ライトの配線をして完成！ 総長は『昼間、ライトつけない派』なので ライトの配線のグランド側に スイッチングをつけて ＯＮ／ＯＦＦ出来るように配線を短絡しておきました。 |
よし！ エンジン始動だ！ キック！ もう一回キック！ ぶりぃ〜ん！！ エンジン始動成功！ やったね！ |
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ギャーオイル交換 エンジンも無事にかかったので ギャーオイルの交換作業をしながら ２分ほど アイドリングしておきました。 ギャーオイルはすっげー綺麗！ 交換しなくても よかったかも〜 でも サーキット走行を視野に入れているので この辺は 確実に作業しておきます。 |
 今日の作業はここまで〜！！ ギャーオイルは次回までこのままで置いておきます。 おっと グリップをつけた時の画像を撮るのを忘れていました（笑） グリップの接着には 宇宙素材から夏休みの宿題まで幅広くカバーできる Ｇ１７ボンドを使用しましょう。  |
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作業性抜群 総長は いろいろな原チャリを いじって来ましたが マフラーとファンカバーの取り付けが こんなに楽なのは始めてです！ はぁジメテぇだぁ〜（ゆう風） DIOも楽なのですが、ＪＯＧ-ＺＲはもっと簡単！ これはタイヤ交換も簡単に出来ます。 すなわち メンテナンス製がいいのです。 ＪＯＧ-ＺＲ長く乗るには お勧めのマシンですね。 カウルの塗装 モトコンポSEEDでコツを掴んだのか ＪＯＧ-ＺＲの塗装はあっという間に終わってしまいました。 もっとも スプレーの性能がよくなったのが 一番の理由だとおもいます。 これからは 気兼ねなく気軽に どんどん塗っていけます。 今後の予定 次回はギャーオイルを入れて カウル類を取り付けたいと思います。 また、ライトＯＮ／ＯＦＦのスイッチングも製作予定です。 うまくいけば 実走テストも出来そうですね。 それでは 完成が近いイニシャルＪＯＧ、次回をおたのしみに〜 |
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